近年来，我国以铁路为主干、以公路为基储水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。其中，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%。（新华网9月24日）

高铁是交通运输现代化的重要标志。回看上世纪60年代，我国铁路还是蒸汽机车为主，内燃机车刚刚诞生，绿皮车厢冬冷夏热，速度缓慢，旅客乘坐火车仅仅是为了到达目的地，谈不上快速舒适。而在同一年代，日本东海道新干线于1964年10月通车运营，时速达到285公里，在日本经济从战后复兴向高速增长过渡期间，东海道新干线功不可没，并且输出海外，引领世界高铁发展数十年，风头十足。

1978年，邓小平同志坐在日本新干线上感慨万千，他说：“就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑１仅仅过了30年，我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路横空出世，创造了中国轮轨列车的最高速度，为环渤海经济区的发展注入了活力，实现了邓小平他老人家的夙愿。近年来，我国高铁飞速发展，特别是党的十八大以来，高铁发展进入快车道，“八纵八横”高铁网正加速形成，2017年6月，中国自主研发的标准动车组 “复兴号”上线运营。到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%。无论营业里程和运行速度，都远远超过日本。

从此，网状分布的高铁让时空的距离不再遥远，覆盖了百万以上人口城市95%的路网让人们出行更方便，同一省内基本进入两小时经济圈，北京到边境城市也能做到夕发朝至，人们出行已经没有阻隔，想去哪里，只要踏上高铁即可到达。在高铁面前，“千里江陵一日还”简直太慢，“蜀道难，难于上青天”空自嗟叹，“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”不再羁绊。高铁，改变了人们几千年来的出行方式，拉近了城市与城市间的距离，融化了时空的间隔，即使远在天涯也如咫尺相邻。

我国高铁走的是技术引进、消化吸收、自主创新相结合的路，“复兴号”的诞生标志着高铁技术的成熟。中国高铁发展奇迹再次向世界展示“中国制造”的基建实力，亮出了高铁这张“中国名片”，取得高铁“世界第一”的地位。今天，高铁线路每天都在延伸，高铁网越织越密；明天，将能覆盖更多的城市，结束不通高铁的城市将越来越多。沿途城市因高铁而串成一线，连成一片，一个个经济区、经济圈、经济带应运而生，对于扩大区域合作、优化产业结构、促进经济协调发展都将产生积极意义。