内江至重庆的5611/5612次公益性“慢火车”因票价便宜、乘坐方便，成为沿线群众出行的首选交通工具。今年暑运，这趟公益性“慢火车”依旧风雨无阻，行驶在成渝铁路上，在方便沿线老乡出行的同时，也吸引了不少城市旅客前往体验。（人民铁道网）

      从时速60公里到350公里，中国处于高铁高速发展之际，慢火车已渐行渐远。当我们以为慢火车即将消失在滚滚的时代洪流中时，仍有81对“慢火车”行驶在祖国的大地上。这81对公益性“慢火车”惠及600多个偏远山区，它们是当地百姓的上学车、赶集车、运输车，更是“梦想车”“脱贫车”“致富车”。为了满足偏远地区人们生产生活之需，这81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”，依然盛放着山村人民的诗和远方，承载着交通扶贫的愿景和温情，年复一年奔驰在偏远的山区。同时，“慢火车”也以其独有的“慢”节奏，穿过一个又一个乡县，至今仍在当地百姓生活中发挥着重要作用。

      “慢火车”虽慢，却慢出了一种情怀，一种别样的乡愁。多少乡村人随着“慢火车”走向外面的世界，再把思念一次次延伸回自己的家乡。多少村里的学子跳出了农门，让慢火车一次次成了盛满乡愁的通途。在这个快起来的时代，需要慢下来的情怀。这慢，是等一等，是小康路上“不让一个人掉队”的温度。同样不可否认的是最后的“慢火车”不是与时代脱节，而是以流动的爱、流动的乡愁，赋予了时代别样的情怀、别样的温度。

当高铁飞驰时，“慢火车”在贫困山区居民心中已经不再是单纯的交通工具，而是沿线人们的感情寄托，是国家向沿线居民表示不抛弃、不放弃的决心的体现，体现了国家的温暖。也相信 “公益慢火车”定能带动沿线经济的发展，为沿线居民带来幸福生活。愿暖人心的慢火车，更好铺洒温暖，为沿线居民播种希望，收获更多的喜悦。

      最后，不管时代如何变迁，“慢火车”依然是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里。（江丽娟）