9月17日，中缅新通道(仰光—临沧—成都)海公铁联运测试货物首次顺利到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港，经公路运输至云南临沧入境，再经铁路直达成都。该物流线路通过海公铁联运串联新加坡、缅甸、中国三国，是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。

中缅新通道成为串联起新加坡，缅甸、中国三国物流“金色纽带”,将成为我国西部特别是西南部经印度洋通往大西洋、直接对外开展国际贸易和国际物流的一条新通道。海公铁多式联运助推经贸融合，带来实实在在的经济效益，搭建起沿线国家谋求共同发展，崇尚互利共赢的平台。 进出口贸易是一个国家经济发展的晴雨表，也是一个国家综合实力的体现。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注入了一针“强心剂”。保证交通运输，让中国铁路更早、更多的与世界各国铁路“接轨”，担任好经济发展“先行官”的角色，做中国经济发展的坚实后盾，“铁海联运”可谓是重中之重。 当前受全球疫情影响，我国部分对外贸易企业经济复苏上行压力较大，存在不同程度的用人“短缺”、用工成本“上升”的现象。然而，现今有不少商品还是通过公路运输至临近港口，然后通过水运将货品运输至对外贸易港口，最后再运往海外，期间的周转过程无疑延长了运输时间，还增加了企业成本。而此次铁路货运部门精准为企业量身打造的“铁海联运”模式，以服务国家为战略目标，开辟出多条绿色通道，全力保障国际货物运输，充分利用铁路和海洋运输联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益。

铁路部门创新性地推出“海铁公”联运，不仅是交通运输货运方式的改变，更是铁路货运发展的新方向。相信随着我国运输结构的不断升级优化，将为“一带一路”的发展倡议提供更广阔的的发展平台，也为铁路物流走出去提供了更广阔的舞台。