9月中旬，长沙客运段团委组织休班团员青年，在7266次慢火车上开展了首场直播带货活动，向全国各地的网友推介当地农产品助力乡村振兴（9月22日广州铁路）

7266次是怀化至澧县公益性站站停慢火车，凭借票价低、逢站停、速度慢的特点得到了乡亲们的青睐，是沿线40多个乡镇老乡出行、购物、求学、销售山货特产的首眩名副其实是大山深处乡亲们的“幸福车”、“希望车”。

“慢火车”直播带货，创新铁路扶贫举措。互联网的快速发展催生了一系列的新兴行业，网络直播就是很好的例子，鉴于过去交通闭塞，大山深处乡亲们的山货特产、农副产品必须坐火车带到附近集市售卖，效率低下和市场规模导致乡亲们不能卖个好价钱。铁路部门以“慢火车”为销售平台直播带货，积极推广物美价廉的麻阳猕猴桃、湘西腊肉、各类食用菌等，让湘西特产通过直播展示在大家面前，实现乡亲们不下火车售卖一空的愿望，助力慢火车沿线乡村优质农产品走出大山，实实在在增加大山深处老乡的经济收入。

“慢火车”持续开行，彰显铁路扶贫担当。全程300多公里，40多个车站，每隔10分钟左右停一站，票价最低1块钱，从市场经济角度出发，“慢火车”明显不符合市场经济需求。能力越大责任越大，作为央企则要自觉主动肩负起一定的社会责任。亏本的买卖谁也不愿意做，但总需要有企业挺身而出，像西北、西南等贫困边陲地区，“慢火车”对他们而言意义重大，是他们走出大山的交通线、生命线。在乡村振兴战略的浪潮中，“慢火车”满载乡亲们走出大山、走向小康生活的希望，书写着属于乡亲们的暖心故事。

“慢火车”慢的是速度，更重要的是能感觉到关怀的温度。与在大江南北飞驰的高铁动车组相比，慢火车似乎与这个高速发展的时代格格不入，但就是这看似被时代遗忘的“过客”，年复一年默默地守护着大山深处老乡的出行路、谋生路、致富路。即使慢了点，但又何妨呢？