9月17日，中缅新通道(仰光—临沧—成都)海公铁联运测试货物首次顺利到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港，经公路运输至云南临沧入境，再经铁路直达成都。该物流线路通过海公铁联运串联新加坡、缅甸、中国三国，是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。(人民日报)

作为缅甸的中心仰光被称为“和平城”，也是东南亚最大港口之一。中缅新通道成为串联起新加坡，缅甸、中国三国物流“金色纽带”,将成为我国西部特别是西南部经印度洋通往大西洋、直接对外开展国际贸易和国际物流的一条新通道。海公铁多式联运助推经贸融合，带来实实在在的经济效益，搭建起沿线国家谋求共同发展，崇尚互利共赢的平台。

世界经济衰退形势下，中国仍然稳中有进。进出口贸易是一个国家经济发展的晴雨表，也是一个国家综合实力的体现。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注入了一针“强心剂”。随着经济发展全球化影响越来越深远，“一带一路”的倡议框架也愈发的坚固。而作为“世界制造工厂”的中国，外贸出口量势必将日益增多。保证交通运输，让中国铁路更早、更多的与世界各国铁路“接轨”，担任好经济发展“先行官”的角色，做中国经济发展的坚实后盾，“铁海联运”可谓是重中之重。

当前受全球疫情影响，我国部分对外贸易企业经济复苏上行压力较大，存在不同程度的用人“短缺”、用工成本“上升”的现象。然而，现今有不少商品还是通过公路运输至临近港口，然后通过水运将货品运输至对外贸易港口，最后再运往海外，期间的周转过程无疑延长了运输时间，还增加了企业成本。而此次铁路货运部门精准为企业量身打造的“铁海联运”模式，以服务国家为战略目标，开辟出多条绿色通道，全力保障国际货物运输，充分利用铁路和海洋运输联动优势，通过优化调整提升货运效率和收益，最大限度地满足客户的需求。对中西部地区稳外贸，完成经济社会发展目标有极为重要的作用。

“交通强国，铁路先行”。从中欧班列到海铁联运，铁路运输一直扮演着“先行官”的角色，一直以来，运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路货运都备受大型企业的青睐，海铁联运依托“一带一路”战略布局，将发挥铁路集疏运优势，密切中国与沿线各国之间的贸易往来,一定程度推动多式联运的发展，不断扩大贸出口，让中国商品随“一带一路”倡议远销海内外，将各国优质产品送至百姓手中。

铁路部门创新性地推出“海铁公”联运，不仅是交通运输货运方式的改变，更是铁路货运发展的新方向。相信随着我国运输结构的不断升级优化，将为“一带一路”的发展倡议提供更广阔的的发展平台，也为铁路物流走出去提供了更广阔的舞台。(袁平桥)