8月27日，中缅新通道（仰光-临沧-成都）海公铁联运测试货物首次顺利到达成都国际铁路港。该批货物自新加坡海运至缅甸仰光港，经公路运输云南临沧入境，铁路直达成都后辐射西南经济腹地，通过海公铁联运串联新加坡、缅甸、中国三国物流线路，是目前西南地区联通印度洋最便捷的陆海新通道。

中缅新通道进口货物从缅金仰光港、经云南出入境，另一端连通我国西南经济腹地，将西南内陆与印度洋相连接；出口货物可以经过缅甸出海口直接进入印度洋，联通欧洲、非洲、中东及南亚各国。运输距离大幅缩短，单程运输时间节约20天至22天，形成比传统物流路径更经济、更便捷的替代方案，将成为我国西部特别是西南部经印度洋通往大西洋、直接对外开展国际贸易和国际物流的一条新通道。

临沧是云南省五出境重要通道之一，随着中缅新通道首发的成功，临沧可加快融入"大循环、双循环"新发展格局。此趟专列的开行，也标志着中国与缅甸间物流方式增加了铁路这一高速度、大运力的新通道，飞驰的货运列车为中缅间各类国际物资进出开辟一条铁路运输的国际“大动脉”，更能让缅中两国人民实实在在的享受到铁路带来的便捷与高效。新通道连通成渝地区双城经济圈，与西部陆海新通道并行互补，北接丝绸之路经济带，南连海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，将进一步带动成渝地区横贯东西、纵贯南北的运输通道网络建设，拓展区域开发轴线，进一步打通区域对外开放路径，推动成渝双城经济圈在南向陆海开放中实现高质量发展。

中缅新通道和中欧班列甚至让成都获得了东部地区无法比拟的优势。欧洲经济发达 ，消费需求旺盛，东南亚有近7亿人口， 未来潜力巨大。现在有了中缅新通道和中欧班列，将会大大缩短与这些地区时空距离和贸易成本。

左牵中欧班列，右携中缅新通道，成都未来可期，临沧也因此正是融入西部陆海通道，如此一来，是实实在在让中缅两国人民齐享红利，共同发展。（雷妍琼）