昨日，记者从成都国际铁路港管委会获悉，首趟开往波兰格但斯克的列车已从成都国际铁路港发车，列车上搭载了家具、家用电器、小型机械设备等货物。至此，成都中欧班列境外站点增至66个，这也是今年成都中欧班列开辟的第8个新站点。据了解，成都中欧班列今年计划拓展10个境外站点。（成都日报）

上世纪60年代以来，中国中西部地区经历了西部大开发、中部振兴等各种发展战略的实施，但始终都无法赶上东部沿海地区的发展速度，其最重要的原因便是地理位置所带来的通航运输不便的问题。而中欧班列的出现，从根本上解决了这一地理劣势。

首先，成都中欧班列的开通，使成都发出的货物仅需12-14天便可到达欧洲大陆内部，比起海运节省了至少一半时间，得益于中欧班列出色的运输速度，使得越来越多的公司选择通过中欧班列进行运输，同时也使更多的贸易型公司从沿海转向内陆发展。并且，由于中欧班列高频度、定时性的运输节奏，使得各企业减少了库存物资堆积，极度提高的市场的响应速度。

中欧班列的出现，使得以往的海权时代逐渐丧失其优势，内陆城市终于跟沿海地区一样，站在了自由贸易和全球产业分工协作的前沿，而陆权时代就是成都的千年历史机遇。在这样的背景下，对成都乃至周边地区的投资环境、产业结构都产生了积极影响，中欧班列，便是促成成都进一步发展的基石。