近年来，中国铁路发展迅速，铁路的建设和运营，不仅给人们的出行和货物的运输带来了极大的方便，而且带动了区域经济的快速发展。但是，它也又给生态环境带来较大的压力。

中老铁路是一条设计速度为每小时160公里的电气化铁路，新建路段900余公里，桥隧比例超过60%，建设难度极大。铁路由北向南穿山越岭，无论是国内的云南玉溪、普洱、西双版纳，还是老挝的北部森林、琅勃拉邦等地区，均是森林密集、自然环境保护相对完好的地方，其中云南西双版纳、老挝南塔省森林覆盖率均超过78%。

在这里做工程，必须把“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿于整个中老铁路外部供电项目建设的方方面面。无论国内国外，我们秉持同样的最高环保标准，从规划开始，通过技术等多种手段减少土地占用、保护当地生态环境。

在不方便建设施工便道的区域，塔材、线材均通过马帮、人力运上山，且邀请护林员、当地居民同行，识别不能破坏的珍稀植物。工程建设完毕的同时，建设方购买适应当地播撒的草种，恢复原有生态。铁塔也比以前变得更高，从以前的三四十米升高到现在的60—80米不等，减少了对周边植被的破坏，保留了动物的迁徙通道。

  铁路建设中不断探索的人与自然和谐共生之路，不断保持与环境始终协调发展。铁路建设始终遵循着“珍惜一草一木建设环保铁路”的原则，发展生态两不误。（广铁车辆公司 吴锦秋）