铁路市场化改革再提速，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉（以下简称“国铁集团”），9月8日，国铁集团下属中铁特货物流股份有限公司（以下简称“中铁特货公司”）在深圳证券交易所主板成功挂牌上市，股票名称为“中铁特货”，代码为001213，每股发行价3.96元，累计发行4.4亿股。（9月9日央广网）

如果说铁路市场化改革走向的是一片红海，那么，铁路对市尝市场对铁路而言，又是一片蓝海。

近年来，铁路走入市场的步伐加大，举措可圈可点，力度与深度也是前所未有。8月15日，我国首条民营控股高铁杭绍台铁路开始静态验收，标志着项目正式进入竣工验收阶段，工程建设迎来关键节点、取得重要进展。民营资本占51%，被认为是民营资本控股中国高铁的破冰示范，在中国铁路发展史上是一件重大事件。

继“京沪高铁”“铁科轨道”“金鹰重工”成功上市之后，中铁特货在深圳证券交易所主板挂牌上市，这是铁路市场化改革取得的又一重要成果。中铁特货公司此次募集资金17.6亿元，主要用于收购物流仓储基地、购置冷链物流专用车辆及设备、建设信息化平台。庞大的机构体系直面市场，对现有的物流格局将造成深度冲击，让物流领域的红海更红，激烈竞争之下，如何实现共生共赢便成为各方思考与解决的问题。

铁路的优势是大网络、大能力、大安全，以及全天候、低成本和绿色低碳等。尽管现代物流服务体系所具备的，正是铁路所欠缺的，但铁路所具备的又是其它行业所欠缺的。在这个前提下，铁路与市场的融合将是一拍即合的事。优势互补之下，物流红海里势必能找到大有可为的蓝海。

上市后，在红海中搏击的铁路所属企业固然不易。然而，市场法则将推动诸如中铁特货公司加快建设安全有序、专业高效、服务优质、布局合理，并与其他运输方式有效衔接的现代物流服务体系，大力提升企业运输规模、服务水平、经营效益、管理能力和品牌竞争力，激荡铁路的高质量发展活力。

市场对铁路需求也是双向的。大力发展铁路特种货物运输，符合国家调整运输结构、推动绿色发展的宏观政策导向。那么，市场也可以在铁路走入市场的行动中找到发展契机，让自身发展更加符合国家政策，更加可持续，迎来一片新蓝海。

值得注意的是，走向市场的铁路都是优质资产，意味着发展基础良好，也意味着没有负担的轻装上阵。由大船里驶出的小船，兼顾各种优势，难道不值得期待吗？