为加快中老铁路建设，中老磨憨铁路口岸经批准临时开放，仅允许与中老铁路建设相关人员、物资、设备、列车出入境，直至中老铁路正式开通。9月10日上午，载有中老铁路建设物资、设备的列车驶入站台，经磨憨边检站铁路口岸执勤队检验核对人员信息和检查车体、车载物资设备后，驶入中老友谊隧道。(新华社电)

据了解，中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工。 该铁路北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，途经玉溪、普洱、西双版纳等州市，全长1000多公里，其中中国段正线全长508.53公里。设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线，项目总投资505.45亿元人民币。

据铁路部门介绍，中老铁路沿线地质条件复杂，沿途高山峻岭，江河交错，桥隧比例高达87%，且施工大型设备运输困难，给施工人员带来了巨大挑战。面对困难，怯懦者只感到万般无奈，勇敢者自有千方百计。施工人员迎难而上，针对重难点工程，进行精准分析，不断调整施工方案。确保高质量完成工程项目。

中老铁路的修建是两国缔结深厚友谊的体现，也对两国的全方位合作有着重要的意义。于老挝而言，该铁路犹如及时雨，为老挝洒下久逢的甘露。中老铁路建成后，将改变老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国变陆联国”，为老挝的经济发展注入新的活力，刺激当地的经济大发展，为老挝人民创造了发家致富的机会。于中国而言，中老铁路作为作为泛亚铁路中线的重要组成部分，建成后，将成为“一带一路”建设的重要经济纽带，进一步增强中国的国际影响力，同时，也将极大促进我国西南地区的发展，让西南地区的人民共同分享祖国经济大发展带来的红利。