8月20日，新闻报道川藏铁路中间段初步设计方案正式获得国家发改委审批，预计在今年年底全面开工，这将标志着中国的“天府之国”与青藏高原将在不久的将来相连。

川藏铁路，是中国进入西藏的第二条铁路，早在100多年前在孙中山《建国方略》中，就作为进藏5条铁路之一。在中国中长期的规划中，川藏铁路在中国的铁路系统中更是一条不可或缺。一旦修建通车，从四川到成都仅仅只需要十二个小时，会极大的带动两地之间的联系，增强两地之间交流。并且身处在四川盆地的成渝城市群将极大的带动西藏的地方经济发展，西藏特有的物资可以通过川藏铁路直达成都。同时，川藏铁路修建也会对西藏边境局势的稳定起到至关重要的，对我国国防及军事建设具有重要的战略意义。

2018年12月28日成雅段铁路开通运营，今年6月25日拉林铁路开通运营，川藏铁路最东段和最西段均已建成通车，而如今，就只剩下中段没有完成，而最中段的地方也恰恰是川藏铁路地质条件最为复杂，技术难度最大的地区，要穿越横断山脉这个最大的断层山。穿越高海拔且终年积雪的山区。正可谓“蜀道难，难于上青天”。但天路更难，更险。甚至可以预见，在这条中段铁路中将会出现一个又一个世纪难题。

不过，在“基建狂魔”中国面前，在有着排除万难，迎难而上的中国工程人的面前，没有什么不可能。一旦川藏铁路全线通车，必将再次成为让世界震惊的又一个超级工程。