据中国国家铁路集团有限公司发布消息称，今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列。为保障国际产业链供应链稳定畅通持续加码，在稳定国际物流供应链、服务国内国际双循环，助力国际防疫合作中都做出了积极贡献。(人民网 9月14日)

自2011年首趟由重庆开往杜伊斯堡的中欧班列成功开行以来，今年已经是中欧班列正式开通的第九个年头，无论从义乌驶向马德里，还是从济南开往布达佩斯，在这九年的时间里，越来越多的欧洲城市都有了定期的中欧班列，我们能够看到中国正在与世界交织融合。从物流贸易到守望相助，中欧班列的常态化运行打开了我国对外经济开放的大门，这列“钢铁驼队”所肩负的不单是货物运输任务，同时也进一步推进了“一带一路”沿线经济的融合，凝聚起世界人民对未来美好发展的愿景，为后疫情时代的经济复苏奠定了坚实的基础！

中欧班列运营多年来，沿线国家的铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，经贸交往逐渐活跃，国家和地区的口岸通关能力和货运组织能力显著提升，这些有利条件，使得中欧班列成为守护生命、促进交流的“绿色通道”，为“一带一路”的高质量发展助力。增加的开行线路、知名的线路产品，促进货物运输，合理安排运输方案，优化列车解编、车辆取送、作业流程，推动中欧班列更好更快运行。加强系统化建设，市场化经营，便利化服务，国际化发展，提升服务质量，使运输服务更完善。

“交通强国，铁路先行”，“中欧班列”在国际舞台上展现了旺盛的生命力。笔者坚信，通过这条国际钢铁“驼队”，会为国家经济复苏创造更多的机会，也会载着我们走出疫情的阴霾，驶向美好的未来。（广州北车辆段 苏世远）