据媒体报道：今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列，发送集装箱96.4万标准箱，同比分别增长32%、40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行破万列；自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。

横跨欧亚大陆，往返于中国与欧洲沿线国家的车轮声，取代了曾经响彻千年的驼铃声。作为“一带一路”重要组成部分的中欧班列，已成为联通亚欧大陆的主要桥梁和绿色通道，释放亚欧陆路物流和贸易通道的潜能，更好地服务于经济社会发展大局。

在疫情向全球蔓延的大背景下，国际物流运输遭受严重打击，世界面临百年未有之大变局，而作为“一带一路”金字招牌的中欧班列却在这一片萧瑟中实现了逆势激增和安全畅通，成为亚欧各国进口医疗和生活物资的主要运输渠道。“渝新欧班列”上半年更是累计开行1359列，同比增长超50%。透过数据不难看出，俨然成为亚欧各国“命运纽带”的中欧班列，凭借其自身运输优势，持续为疫情下的外贸稳定发展注入强劲动力。这不仅展现着中国抗击世界疫情的信心，更表现了中国肩负起大国担当，愿意与世界各国携手共进退的决心。

新冠肺炎疫情发生以来，许多国家通过关闭出入口的方式避免被影响。于此背景下，中欧班列战略作用显现。国铁集团一手抓疫情常态化防控，一手推进中欧班列蓄势前进工作，凭借其运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势，中欧班列成为了特殊时期，国际供应链的重要支撑，也为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。同时，为更好地满足外贸企业持续增加的运输需求，中国多部门沟通协调，灵活制定运输计划和方案，持续加强运输组织协调，进一步提升班列运载力，带动“一带一路”沿线国家经贸往来。这是中国以实际行动践行人类命运共同体理念的体现，传递出中国坚定与世界携手合作的决心，彰显了中国的大国担当。

当下国际合作的主流是以合作谋发展求共赢，是精明的市场选择了最优运输方式的结果，也是中国铁路开始适应市场，调整自己业务目标，以市场和优化物流供应链为定位目标的成功转型，面对经济全球化和运输多元化的历史洪流激荡，独具慧眼的中欧经济最终选择在这条铁路织成的“新丝路“号巨轮上扬帆起航，诉求经济共鸣，合作共赢未来。（广铁车辆公司 苏梓铎）