三十年前，正是我国改革开放的启动之时，货运绝对是铁路运输的当家小生，为了要一个车皮，货主们往往要来回车站数十趟；二十年前，京津高速铁路客运专线投入运营，中国一举进入高铁时代，发送量节节攀升，打造出响亮的国家名片。直至2020年新冠疫情爆发，本着从严从实，切实守好疫情防控线的初衷，铁路的旅客发送量开始呈现断崖式下降，铁路运输行业受到了巨大的冲击。如何尽早破局？找到重启密码，是铁路部门最为关心的事。

疫情仍有反复，内、外部环境依旧挑战重重，国际、国内经济下行压力仍然较大，学会用“两条腿”走路，做好“打硬仗”、打“持久战”的准备，是目前最为稳妥、最为有效的策略。旅客运输处于停滞，人员流动减少，铁路行业的固定资产投资活动基本取消，投资规模及建设进度都受到影响，令铁路蒙受了巨大损失。但所谓危机来临注定将孕育新的机遇，铁路独辟蹊径，目光转向货物运输，尤其是大力扶持中欧班列的开行，一年多的时间，货运实现惊人的逆势增长，在保障国际产业链供应链稳定畅通的同时，为支援全球抗疫发挥了重要作用。与此同步的是，一旦条件成熟，旅客运输适时开放，铁路部门用两年的时间磨砺总结的旅客运输计划将做到有流就开，应开全开。铁路客、货两个拳头产品相辅相成，合作无间，多一丝嫌满，容易造成运输成本的上升；少一丝则满足不了人民群众渴望走出去的心愿。交替用功，才能从容面对挑战，迎接新机遇的到来。

从学会“两条腿”走路到善于用“两条腿”走路，从最初疫情来临时的忙乱到如今各项措施的有序展开，过程是艰辛的。铁路在坚守安全健康发展理念下，从效率中要收益。突发性危机管理机制日益完善，新型基础设施建设稳中推进，铁路客运、货运体系现代化建设日臻补全。同时，疫情也提升了加快建设数字铁路、智慧铁路的重要性与必要性，在铁路系统实现数字化、网络化、智能化的发展空间进一步拓展，“实”字当先，以自强不息、砥砺奋进的精神密码，擦亮着共和国名片。

疫情终将过去，中国铁路迈开了“两条腿”，甩动双臂，尝试着以奔跑的速度为经济的全面复苏注入新动能。