建设川藏铁路是党和国家立足全局、着眼长远、统筹兼顾、科学谋划所作出的重大战略部署，是贯彻落实新时代党的治藏方略的重大举措。习近平总书记在西藏考察时强调规划建设川藏铁路要发挥科技创新的关键性作用，迎难而上、敢为人先，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，建设好这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。

川藏铁路，东起成都，西至拉萨。川藏铁路的修建要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题，集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，是川藏铁路难度里程最长，难度最大的一段，前期各项工作正有条不紊加快推进。建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

在这样极其复杂的环境下完成建设任务，没有“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天”的大无畏精神，没有“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”，没有“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，没有“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，是办不成事的。2020年11月，习近平总书记就川建建设作出重要批示，提出川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见，要充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，把这一光荣而艰巨的历史任务完成好。国铁集团要落实主体责任，有关单位和川藏两省区要加强协调配合，精心组织实施，广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。

山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。启动川藏铁路规划建设，让我们有开创未来的坚实基础，更有开放广阔的发展空间。相信在不仅的将来，在广大铁路建设者辛勤付出下，川藏铁路将宛如一条长龙，飞架在平原、大山、大河之上，为川藏两地的经济社会发展注入了动力，打通了川藏人民的幸福线。（王子栋）