近日，在和（田）若（羌）铁路施工现场，随着一组25米轨排缓缓落下，和若铁路建设正式进入铺轨阶段，标志着新疆环塔里木盆地铁路建设取得重大进展。（中国新闻网）

   脱贫攻坚战推进的8年里，铁路“钢铁侠”一直秉持着“人民铁路为人民”的大情怀，用自己的“辛苦指数”让贫困群众的“幸福指数”蹭蹭上涨，实现了对美好生活的向往。 

架起钢铁“大动脉”，让贫困地区“致富路”看得到。路通，财路通。经济发展铁路基础设施要先行。铁路部门合理规划、布局新建铁路项目，让铁路路网覆盖深度贫困县，不仅为贫困地区架起了钢铁“大动脉”，还成为了拉动地区经济发展的新引擎。盘活了当地生产、生活物资，带动了贫困地区产业链发展，创造了大量就业岗位，取得了“建设一条铁路、辐射一片地区、造福一方百姓”的良好效果，同时让很多贫困地区不通铁路成为了“过去时”。

打通 “最后一公里”，让贫困地区“金凤凰”飞得出。贫困地区藏着畜禽、蔬菜、茶叶等原生态的“金凤凰”。过去因为运输的“最后一公里”缺失，原生态产品的产业化发展之路被堵住了。铁路部门主动加大贫困地区货物运输保障力度，通过开通专列压缩运输时间、丰富运输品种，为企业“量身定制”冷链物流品牌、推出铁路货运优惠政策让利企业等一揽子举措，让自然生态资源中蕴含的经济优势被最大限度地激发。

保留客运“小慢车”，让贫困地区发展快起来。高铁为现代生活带来便捷，传统的“小慢车”似乎应被时代淘汰。其实绿皮车的传承使用，是为贫困地区群众带去了希望、点亮了梦想。蜿蜒在绿水青山间的“小慢车”，它走走停停中方便了沿途村庄村民的出行、就学，为村民销售地产农产品提供了“物美价廉”的交通工具，为都市百姓探寻别样的美丽风景提供了可能。“小慢车”的经济效益不高，但铁路部门和一代代的铁路人不忘初心，坚定地扛起了交通助力脱贫路上“一个不能少”的使命。

脱贫攻坚战中，铁路部门全面推进建设扶贫、货运扶贫、客运扶贫等重点工作，贡献了铁路力量。站上新起点，铁路部门要以更加饱满的热情，继续苦干实干，用火车为各地群众拉去美好生活，让铁路中承载的好日子延续下去。（蔡世霖）