8月20日，雅万高铁最后一批钢轨乘“新大中”号货轮，从广西防城港启航，发往印度尼西亚。此前，这批总重5500吨的钢轨从四川攀枝花通过西部陆海新通道海铁联运班列送至广西防城港。(来源丨 中国铁路)

去年11月28日，我国第一根长定尺钢轨顺利走出国门，为雅万高铁铺轨项目提供了坚实的支撑。如今，随着随后一批钢轨乘船出口，也标志着我国高铁海外建设第一个重大项目已基本完成。在不到一年的时间，140多公里铁路线所需要的钢轨便如数送达，这不仅显示出“基建狂魔”的建设效率，完成一份中国高铁走出国门的完美答卷，更是彰显出一个大国担当使命，敢于作为的坚定信心和决心。

正所谓万事开头难，高铁出口是一件挑战性高、意义非凡的大事，雅万高铁作为海外第一单，承载着中国高铁走出国门的神圣使命。不管是从工程进度还是工程质量方面都要经得起多重考验。自去年鞍钢集团攀钢钒轨梁厂接过这一订单后，便马不停蹄落实生产方案，不仅提前完成订单任务，而且按照预定时间、预定地点，准确送达，确保项目按程序稳妥推进。高效率的完成工期，不仅展示出中国高铁建设的强大动力，更表现出中国高铁面向服务全球发展态度和决心。

为什么中国高铁能，为什么中国高铁行？海外高铁建设为什么青睐中国高铁，归根到底是“交通强国、铁路先行”目标导向。近些年来，一张张完善的高铁网日益形成，复兴号智能动车组不断扩围，高铁建设和运营方面持续实现新的突破，中国高铁在给百姓带来幸福感的同时，也为自身擦亮了名片，为顺利走出国门奠定了坚实基础！

科学技术始终是第一生产力。对于高铁建设而言，任何技术都来不得半点马虎，中国高铁能够顺利整体出口印度尼西亚，得益于我们国家多年来综合国力的显著提升，得益于中国高铁技术的突飞猛进的发展。换言之，没有高质量的产品和尖端的技术作为支撑，更不要说出口了，就连国内的高铁项目建设都是难题。纵观当前，我们国内高铁里程已接近4万公里，“八纵八横”高铁网已然成型，实践证明中国高铁是一个值得信赖的“硬汉”品牌，也正是基于此，中国高铁才有了走出国门的底气，雅万高铁项目的有序推进，更是从侧面对中国高铁进行了一次整体客观的检验，充分说明我们不仅有能力建设，还有能力建设出世界精品工程。

有中国高铁到的地方，必然会给当地经济发展注入强大的动力。雅万高铁是中国与印度尼西亚两国务实合作的标志性项目，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，最高设计时速350公里。雅万高铁建成后，让城市之间的联系更加紧密,让万水千山的距离不再成为经济社会发展中的难题,一条条架起的“铁路桥”,是一条条“经济脉搏”,不仅为人民群众带去了更多发展的希望,更是为我们这个时代的发展注入了更多的新力量,助力高质量的经济发展。

雅万高铁建成后，将会打开中印尼两国互利共赢的新局势，增加了中国高铁对国际的影响性，对中印尼两国共建“一带一路”项目有着重要意义。笔者坚信，雅万高铁只是中国"一带一路"战略项目的一小步，未来的中国高铁必将会受到全世界的青睐，昂首阔步，不断拓展更大的海外项目，让世界共享中国高铁的发展红利。丨广铁车辆公司李仕威）