8月17日上午，在同江中俄黑龙江铁路大桥施工现场，中俄两国准轨接口最后一组轨道夹板安装完成，标志着中俄两国首座江铁路大桥—同江中俄黑龙江铁路大桥实现铺轨贯通，为大桥全线开通运营奠定了坚实基础！（新华网）

  新型技术创造多项记录，两国轨距差异巧妙解决。同江中俄黑龙江铁路大桥全长7194米，引桥长4979米，主桥长2215米，要完成大桥的施工建设，其巨大的工程量可想而知。为了克服水上施工难度，在国内外首次采用钢桁架上铺设四线套线轨无咋轨道板施工方案。

  这是链接中俄两国的首座跨江铁路大桥，不仅新增一条我国对俄铁路运输通道，还将开辟一条西通欧洲是全新欧亚联运大桥道。建成通车后将缩短运距800多公里，节省运输时间10小时，极大缓解满洲里、绥芬河铁路口岸运输压力，更是缩短了中俄两国的距离，使得中俄关系更加紧密，以铁路作为纽带将中俄两国紧密连接起来，促进两国发展交流，共享发展资源。

不仅如此，新建大桥通车运营后，预计年过货能力2100万吨，对缓解满洲里，绥芬河铁路口岸运输压力起到巨大作用，同江中俄铁路大桥地处中俄交界，向内向外接东三省，进而辐射全国地区，向外与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸、俄运东铁路相连，可通过俄罗斯打通欧亚运输通道，切实推动中欧经济发展，打开多方互通有无，合作共赢的新局面。

对于我国正在发展的铁路建设来说，走出国门，走向世界，是机遇亦是挑战，但相信我们的铁路建设和工作者们，有信心更有能力抓住机遇，化挑战为动力，向世界展示中国铁路的风采

（海南铁路有限公司海口综合维修段 余虹）