8月16日上午，中铁大桥局负责施工的郑济铁路黄河特大桥主桥和南引桥开始铺轨。此次铺轨的郑济高铁黄河特大桥跨越新乡原阳县和郑州郑东新区，主桥及南引桥全长4377米，采用公路、铁路上下层合建形式，设计四线铁路和双向6车道快速公路，郑济高铁黄河特大桥也是目前我国长度最长、跨度最大的高速铁路无砟连续钢桁梁桥。

郑济高速铁路，是“八纵八横”高速铁路网的区域连接线， 是河南拾米”字形高速铁路网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。郑济高速铁路由郑州东站至济南西站，线路全长380千米，设计速度350公里。

此次郑州黄河特大桥主桥和南桥开始铺轨，大部分工程位于宽阔的黄河河面及岸边浅滩地带，受黄河游荡性冲刷剧烈、主河槽位置摆动较大等因素影响以及桥梁施工段穿过黄河湿地保护区、黄河鲤鱼生态保护区，使得该桥梁兼具工程规模大、施工难度大、安全风险高、环保水保要求高等“两大两高”特点。

山东、河南是我国第三和第二人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。

目前，济南至郑州只有一趟动车组快速列车，全程运行5小时36分，比普通慢车要节约两三个小时。这趟动车主要从济南开出后，经京沪高铁到徐州，然后转入普通铁路线路陇海线抵达郑州，运行路线绕行较多，而聊城至郑州客运专线建成后，不仅济南至聊城间有了城际铁路，济南到郑州间铁路运行时间将比现在节约不少。同时，郑州到西安间已建成通行郑西高铁，济南至西安将实现高铁列车通行。

济郑高铁建成，此举无疑加大民生幸福指数，以及旅客出行的体验，大大提升两大省会之间经济的互通互联，改善了投资环境，降低了物流成本，减少出行时间，加速推进经济发展，为人民带来的不仅仅是出行的便利，还有生活的改变，让“不愿出门”转变为“我要去”的积极热情之心，铁路的发展建设可谓是人民铁路为人民。

（邓鑫）