8月23日，一台刀盘涂装“醒狮”图案的大直径盾构机“深江1号”在长沙下线，这台由我国自主研发的盾构机，开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与我国最深海底隧道新建深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。（摘自广州铁路）

自强不息的中国人可上九天揽月，可下五洋捉鳖。不久，“深江1号”“醒狮”将运至施工现场，为又一世界级的超级海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。

海底隧道工程需要在超高水压环境下进行换刀，研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面采用多项世界首创技术。

珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里。“深江1号”穿越区间全长达3590米，下穿珠江入海口，最大埋深106米，高水压施工区域深度110米，为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

深江铁路预计2025年建成通车，进一步打通沿海通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

通过科学家们的不懈努力，上天入地下海早已不是传说中的神话。我国奋斗者号深潜航海器征服了世界最深的洋底；世界最长的海上公路港珠澳大桥雄伟壮观在大海上傲然挺立，现在，我们的“深江1号”大直径盾构机又将向海底进发，为祖国又添一枚多项世界首创的重量级奖牌。（姚丛叶昂）