记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，7月份，中欧班列运营品质持续提升，全月开行1352列、运送货物13.1万标准箱，同比分别增长8%、15%。《华夏时报》

当前，全球经济面临诸多挑战，我国进出口成绩屡创历史最高水平，为全球经济复苏注入了强心剂。近期来，随着海运价格和船公司费用飙涨，多个口岸的中欧班列运输量开始出现明显增长。相比开往欧洲的海运，中欧班列的运输时间确实更短，单程仅仅只要20天，而海运最快是1个半月，但现在航运集装箱紧缺，订舱经常排队，特别是货物不多的时候，还要到新加坡、马来西亚、韩国进行中转，时间充满不确定性；另一方面，海运价格上涨，中欧班列的费用已经低于海运+内陆运费，相比之下，优势更加突显！ 

为此，铁路部门认真贯彻落实中央推进‘一带一路’建设工作决策部署，充分发挥中欧班列战略通道作用，积极应对疫情影响，加强运输组织，提高运营品质，推动中欧班列安全稳定运行和持续强劲增长。

笔者认为，当前，全球经济面临诸多挑战，我国进出口成绩屡创历史最高水平，为全球经济复苏注入了强心剂。特别是因受疫情影响出现堵港的情况下，解决了许多企业出口的燃眉之急，为稳定制造业产业链、供应链，助力“中国制造”出口发挥了重要作用。其中，满载货物的中欧班列往返于沿线国家，中欧班列的繁荣，见证了中国经济的澎湃活力。