26日下午，中欧班列（长沙）首例湖南自贸专列从长沙国际铁路港出发。班列途径满洲里口岸出境，预计17天后抵达明斯克。自中欧班列在各地开通以来，已成为了大多数企业的选择，这与它本身的速度快、性价比高等优点是分不开的。

这趟首例湖南自贸专列共装载100个标准集装箱，货物710吨，货值438美元，几个数字便说明了企业对中欧班列的信任。受疫情影响，国际航运价格上涨、外贸企业仓位紧张，而湖南自贸试验区长沙片区企业国际物流通道需求强盛，而湖南自贸专列的出现保障了湖南产业链供应稳定，不仅解决了疫情期间货物发运困难的问题，还实现了直达，运输时效与货物周转率都得到了大大的提升。这或许就是中欧班列成功的另一个原因：总在最关键的时候解绝企业的“燃眉之急”。

湖南自贸专列的开行将为自贸片区企业做好服务，优先提供仓位，且中欧班列（长沙）运输网络在不断扩展，目前常态化运行路线十余条，每周稳定开行9至12列，境外到达的城市近29个，境内集疏范围覆盖中国三分之二区域，构建了覆盖欧洲、中亚地区的国际多式联运物流网络枢纽。服务贴心、运输范围广，多个优点集一身，有什么理由不选择中欧班列呢？

截至8月22日，中欧班列（长沙）今年累计开行579列；今年上半年，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列达3057列，过货量逾428万吨，同比增长超过52%和66%；黑龙江省最大对俄铁路口岸站绥芬河返程中欧班列连续6个月单月开行突破20列……中欧班列的捷报不断传来，中欧班列的版块不断扩展，在疫情的影响下的“逆增长”中欧班列反倒让人更加清楚的看到了它的优势与生机。

“越跑越广”的中欧班列，根据当地企业的实际需要开行了各类专业，不仅仅影响的地区越来越广，所涉及的业务业越来越广，每趟中欧班列都承载着互联互通的使命，承载着对企业的许诺，必会在“一带一路”上展现出更大的发展潜力！（袁香凝）