夏日炎炎催人眠，中午一点正是午休的好时候。突然，对讲机里面传来呼叫：“电务值班人员有没有？”准备午休的电务值班人员罗正同志精神一震：“电务有电务有，请讲。”对讲机里呼唤：“检三道二列位八车，车顶天线有故障，来确认一下是不是电务设备１

罗正不敢怠慢，穿戴好防护用品，申请到动车组车顶登顶卡，登顶CRH1A-1090动车组检查，确定为电务设备的LKJ天线老化破损。车顶天线影响LKJ信号的接收，影响行车安全！

在确定电务设备天线故障后，罗正同志马上进行安排：“揭光源回工区找一根新的LKJ天线，并准备好更换天线的工具，樊佳去动车所材料库房借一根黑胶及胶枪，再找检修班帮忙申领一个19牛力矩，我去找动调说明情况，申请《特殊作业协调单》。”

通过与动车所调度沟通，罗正同志得知该车组无电作业时间还剩下一个小时二十分钟。如果不能在这个时间段内完成作业，将会影响动车组出库上线运行。考虑到动车组车顶天线工艺要求严格、更换步骤繁杂，动调担心的问：“电务，你们能不能在剩下的无电作业时间内完成天线更换？”罗正点点头：“我们可以１

准备好工具材料，联系好动车所检修人员防护配合，罗正立即开始拆除破损天线。车顶处于三层作业平台，空气不流通，闷热异常，拆除旧有故障天线又很费力，豆大的汗珠不停从罗正的额头流下。

费劲完成旧有天线拆除后，并不能直接换上新天线，还需要铲除车顶遗留黑胶，对安装平面进行清洁，喷涂活化剂、去除剂，并且，喷涂活化剂、去除剂后，还需要静置十五分钟，使得喷剂充分发挥效果，以免新装天线与车顶不能完全贴合导致雨水侵入。待安装平面清洁完毕，安装上新的天线，罗正安排同事去司机室内主机处，进行对应天线的驻波比测试，确认天线和馈线匹配良好。得到同事回复“驻波比正常”后，罗正同志就着手进行车顶天线固定。胶圈、平面垫片、弹性垫片、螺帽，一个个依次安装。哪怕时间紧张，罗正仍然记得嘱咐同事们：“有字母的一面是正面，标有螺帽性能和型号，安装时正面朝上。”二十年的工作，罗正同志已经把标准化作业刻进了骨子里，哪怕在这紧张的时刻，他也不会忙中出错。

用14号固定板手初步紧固好车顶天线后，在检修班和质检员的共同确认下，罗正用19N力矩扳手对车顶天线进行了紧固，完成紧固后，罗正用胶枪和黑胶对车顶天线进行黑胶喷涂作业。

涂完黑胶并对黑胶表层进行光滑处理之后，更换车顶故障天线终于大功告成。细致的罗正同志在完成紧张的作业后，仍不忘对新换上的车顶天线进行全面的检查。诸葛一生唯谨慎，高铁安全无小事！

完成车顶天线更换，并不算整个作业流程的结束。车顶作业需领卡，完成作业后需本人换卡，归还动车组登顶卡，将《特殊作业协调单》销单，与动车所交接确认，才算整个作业的结束。

完成这一切，看看时间，无电作业还剩下十五分钟。同事们惊叹罗正同志作业的标准和迅速，他微微一笑：“无他，唯手熟尔。”