“以前抬着工具走山路，要20多分钟才能走到线路上，现在不到两分钟就可以到达。”8月9日，在中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山工务车间，桥隧养修工区副工长马宗飞和工友们谈起新装的电梯笑得合不拢嘴。（摘自8月23日人民铁道网）看着工友们脸上洋溢的笑容，瞬间让人热泪盈眶。很多人天天在办公室享受空调却还怨天尤人的时候，巴山工务车间的工友们却要每天抬着沉重的工具爬二十多分钟的山路才能到达高温炙烤的铁轨边检查和施工，个中艰难和辛苦可想而知。襄渝铁路从大巴山腰间迤逦而过，巴山站正是悬于半山的一座“空中车站”，站房倚绝壁而建，站台位于凌空飞架的桥上，举头高山耸峙，俯首溪谷深幽。安康工务段巴山工务车间担负着襄渝铁路81公里线路养护维修任务，管辖着线路桥梁最高、隧道最长、曲线半径最孝海拔最高、坡度最大的设备。“巴山工务职工上线路既费时又费力”的问题引起了西安集团公司的高度关注。经过50多天昼夜奋战，总高38.62米，由5节钢结构立柱焊接而成的巴山露天直梯拔地而起。工人自豪而幸福的说: 以前上线路干活需要4个人抬的机具材料，现在一个人推着手推车，从工区直接上电梯就能把上百斤重的东西轻轻松松搬上线路。西安局集团公司想职工之所想，急职工之所急，为职工办实事谋福利，既减轻了职工的工作负担，又提高了实际工作效率，这云端上的“幸福梯”像一道五彩的虹，一头架在云端，一头绽放在职工幸福的笑容里。（姚丛叶昂）