2011年3月19日，首列中欧班列在重庆开出，曾经，茫茫的沙漠连绵不绝的山河人民凭借毅力走出了一条丝绸之路连通东西经济贸易，如今我们的中欧班列不仅重新让亚欧地区的经济贸易互联互通，而且随着粤港澳大湾区的发展，雄安新区的建设越来越多贸易因中班班列的开通而连接。自中欧班列开通以来，铁路部门不断突破创新、改版升级，不断扩大经贸交往，开放型经济收获颇多，如今已逐渐连接中亚、俄罗斯、中欧、西欧等几十个国家。同时自家的产品走出国门，提高经济收入。不仅符合我国开放型经济的需求，还增加了各国的文化交流。

作为构建“一带一路”倡议的重要部分，中欧班列已经成为了世界运输体系的重要组成部分。据悉，今年上半年，中欧班列开行数量大幅增长，累计开行5122列，同比增长36％，今年6月份中欧班列更是开行1169列，7月中欧班列开行1352列再创历史新高。运送货物13.1万标准箱，同比分别增长8%、15%。铁路运输在其中占据着主导地位，发挥铁路自身站点多、线路多、辐射面广，时效快、全天候、分段运输等独特优势，填补空运能力不足的劣势，紧急疏运医疗物资和进出口货物，打通了国际物流“大动脉”，我国粤港澳大湾区截至8月份中欧班列开行次数已经高达200列，保障了国际物流通道的畅通，维护了中国经济正常秩序特别是外贸进出口稳定的发展。 

中欧班列，编织起中欧大陆的文化纽带，架起了开放共享的经济桥梁，促进了经济发展互联互通。随着我国“八纵八横”的高铁网络建设日益完善与中欧班列的发展，中欧班列自身实现了线路更多、覆盖更广的转变这不仅有利于疫情期间外贸稳定发展，同时，中欧班列架起的开放型经济桥梁越来越稳固。（罗鸿增）