今年前7个月西部陆海新通道班列开行3154列，发送货物31.4万标准箱，同比分别增长96%、287%，为促进国内国际双循环，提供了可靠运力支撑。

  众所周知，铁路货运是拉动经济增长的“火车头”，在我国运输领域中发挥着重要作用。铁路部门贯彻落实党中央决策部署，发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会作用，推进优化运输组织和物流方案，促进各方信息共享互认，提高班列开行质量和效益。从2017年起，经过4年开发，西部陆海新通道班列目的地已辐射新加坡、澳大利亚、德国等国家和地区的港口，货物运输品类由陶瓷、板材等30余种增至汽车配件、电脑配件、汽车等500多种。

  多措并举为稳定增长“穿针引线”。西部陆海新通道是“十四五”规划中明确提出的重大工程。今年以来，按照部署，铁路部门持续优化西部陆海新通道班列运输组织模式，促进班列规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行。持续发挥西部陆海新通道海铁联运班列辐射效应，大力承接“公转铁”货物，不断培育壮大新的货运增长点，服务企业做大“向海经济”；同时使用铁路集装箱和海运集装箱进行班列运输，集装箱原箱下海，改变了出口物资在港口拆箱换装或散货装船的模式，实现全程零损耗；与相关部门建立常态联动协作机制，根据物流需求，优化调车取送方案，安排专人专调取送作业，提高装车效率。

  有机衔接为共同增长“添柴加火”。为进一步推动中欧班列与西部陆海新通道班列有机衔接、“两翼齐飞”，今年8月1日，广西钦州港发出“北部湾港—成都—波兰、德国”班列，该班列从广西钦州港东站开往成都城厢站，与中欧班列衔接后，发往波兰马拉、德国杜伊斯堡，提升了货物通行速度。今后，铁路部门将进一步加强运输组织、优化物流方案，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，更好实现“两翼齐飞”。

  踏歌新时代，逐梦新征程。可以肯定的是，随着铁路、港口及物流设施不断升级完善，组织与管理手段不断加强，西部陆海新通道必能更好成为西部地区联通世界的“直通车”，为经济腾飞、为国家发展注入更大力量。