自“慢火车”相关的信息见报以来，其一直被称为扶贫的公益火车，因为它票价低廉，一直是沿线老百姓出行的首要选择，有些“慢火车”，还直接把列车车厢发展成了“菜市潮，老百姓做生意不用下车，就可以把货物销售一空。开行这些“慢火车”，乍看起来是违背市场规律的行为，但是这背后包含着铁路承担着“脱贫致富路上，一个都不能落下”的历史使命。

   众人拾柴火焰高，铁路作为国民经济的大动脉，它的发展一直都是中国经济的一张晴雨表，高铁的快速发展，给我们的生活带来了极大的便利，但是十四亿中国人，还有一些地方，经济发展的不充分和不平衡，导致很多人的出行，更偏爱于绿皮火车。以此来看，“绿皮车”今后的演化过程，就是中国人民共同富裕的进程，所以反推铁路必须承担这份社会责任。站在“不忘初心，牢记使命”的出发点上，推出铁路扶贫商城、车站摆放铁路扶贫专柜和派出扶贫专职定点帮扶等一系列行动和举措，来富丰这一历史使命。

   其实铁路所做的这一切，它的落脚点还是在助农这方面下力气。在国家的十四五规划当中的“乡村振兴”的发展规划，是实现全面大康的是重中之重，而其中的铁路投资建设，其体量也达到万亿的规模。这无形中，又解决了大量农民工的就业问题，并且让很多地区，从来没有通铁路的地方，通上了铁路，无疑让更多的人，从铁路的发展中获益，因此铁路人更需发扬“艰苦奋斗，爱岗敬业”的精神砥砺前行，为下一个百年目标，不断前行。（刘江）