杭州西站站房屋盖钢结构总长326米，宽245米，屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架，最大跨度78米，总重量约1.1万吨。在206台大型设备的共同牵引下，这顶“钢帽子”缓缓“盖上”杭州西站，经过一个多月的金属屋面施工和外部装修施工，目前，站房的模样已清晰可见。(2021年08月21日长三角铁路  )

一座以“云”为名的“新城”，即将崛起——云城的核心区块，正是正在紧张建设中的杭州西站，建设之初，便整体提出“云之城”的设计理念，将站融于城，将城合于站，打造站城高度融合的超级TOD，是“轨道上的长三角”的节点工程，是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的“大型综合交通枢纽”，利用枢纽优势，整个杭州都市区将会新增一条交通大动脉，实现人流、物流、资金和信息流等生产要素的快捷化流动，推动城西科创大走廊从城市边缘地区向竞争优势地区转变。

杭州西站枢纽站房共有9层，地下有4层，在功能布局上充分考虑了站城融合。地下三层、二层，以及一层的一部分为地铁站。地上有5层，地上一层为城市通廊层，主要功能为铁路出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。快速进站层位于地上二层，主要设置快速进站候车厅、商务候车室、网约车、中巴车及私家车停车常地上三层为铁路站台层，地上四层为高架候车室和高架落客平台，旅客可通过高架车道落客平台快速进站。地上五层设计有城市空中步行景观连廊和候车室商业夹层，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊，车站功能与地方配套垂直叠加，既节约集约用地，又增加复合功能，站中有城，城中有站，创造良好的公共空间和文化体验。

杭州西站枢纽暨湖杭铁路是打造"轨道上的长三角"的重要节点工程，投入运营后，将实现高铁、地铁、公交等多种交通方式的便捷换乘。杭州西站将拥有湖杭铁路等多条高铁线路，市民可以从杭州西站向东去往江苏和上海，向北进入安徽，轨道上的长三角交通将更加完善方便。

杭州西站成为地上地下功能布局合理、产业发展联动融合、土地及空间资源集约高效利用的示范，并作为重大交通基础设施项目，是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程，为亚运会提供交通运营服务保障。（何美青）