苍翠的雅鲁藏布江河谷中，全新的复兴号高铁列车呼啸而过，与奔腾的江水一起向着“西藏江南”林芝驶去。作为川藏铁路的重要组成部分，今年6月25日开通的拉林铁路，让习总书记感慨系之。（人民日报8月19日）兴建川藏铁路并非是一时兴起之举，而是我国百年来的“交通强国”梦，其建设构想可以追溯到一百多年前。晚清最后一任驻藏大臣联豫向清政府提出修建四川到西藏的铁路计划，民国初年，孙中山提出：“川藏铁路事关中国国家安危存亡”。1917年至1919年期间，革命先驱孙中山先生编成《实业计划》，将川藏铁路纳入高原铁路系统中，规划拉萨至成都的川藏铁路长度约一千英里，途经成都、灌县、甘孜、昌都至拉萨。100年的伟大设想，今天终于成为现实。2011年，十二五规划纲要提出研究建设川藏铁路，自此，川藏铁路正式拉开建设序幕。川藏铁路建成通车后，将彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。川藏铁路作为西藏及沿线地区的重要东出通道，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，进而通往华中、华东地区，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道，可进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系，同时也为区域间经济互补、资源共享提供了重要的交通支撑。党的十八以来，以习近平同志为核心的党中央站在实现中华民族伟大复兴的战略高度，聚焦西藏稳定、发展、生态、强边四件大事，为雪域高原高质量发展倾注了大量心血。一百多年前的中国，积贫积弱，饱受列强欺凌，一直未能实现修建川藏铁路的伟大构想。如今，在党的领导下，我们逐步建成了日趋完善的交通网络，实现了先辈们“交通强国”梦想。（潘孝容）