北京日报客户端记者从中铁二局获悉，日前，随着两根500米长轨平稳安放在老挝首都万象市郊的铁路道床上，中老铁路全线最长桥梁、全长7528.56米的逢通特大桥轨道铺设完成，万象至万象南站应急工程建设取得阶段性进展。中老铁路老挝段正线422.4公里铺轨任务仅剩200米，轨道铺通在即。（2021-08-16北京日报客户端）

中老铁路连接两国多地，无论是参与建设运营的人们，还是在沿线生活的群众，都从中感受到了变化与机遇。中老铁路建设势如破竹，在建设过程中的种种艰难与不易让两国多地都切身感受到了不易，要知道这是跨越千山万水的阻隔，需要他们克服地质条件复杂的困难，面对一条条“拦路虎”的阻碍，与危险并肩战斗。

据了解：中老铁路线路全长一千多公里，穿越中国地质最复杂的区域，这里山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中如此多坎坷都给铁路桥建设造成了巨大的困难。

中老铁路尽管建设过程中多阻碍，却都阻挡不了建设者们的坚定决心，尤其是在在疫情发生后，一线工人加紧建设的脚步未曾迟缓，也不曾退却分毫，虽然建设过程中雨里作业是常态，但他们却在磨砺中精进，从实践中创新在建设期间自主创新的多项国家级专利。

自中老铁路是“一带一路”倡议提出后，作为首条以中方为主投资建设，不仅全线采用了中国技术标准，使用的也是我们中国的设备，并且还与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路这段最长桥梁铺轨完成取得了阶段性进展，也令人开始无限期待建成通车后的盛况，意味着从中国昆明至老挝万象将实现的夕发朝至，中国铁路建设为时代变革铺设了无限可能。(徐素贞)