8月16日上午11时，随着太焦铁路西武匠至东坡至孔庄站间上下行区间开通的调度命令发布，中国铁路郑州局集团有限公司管内受特大水害影响而中断36天的太焦铁路全线正式恢复行车，这条“晋煤外运”大通道也恢复往昔的繁忙。（中新网）

我国幅员辽阔，因此铁路跨越种类繁多的地质地形，濒邻各种峡谷、河流，致使我国铁路历年防汛工作形势严峻。铁路运输设备作为受灾体，首当其冲是大量分布的线桥设备，尤其是路基、铁路线路。汛期雨量激增，导致山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌、路基下沉等险情频发，给铁路的正常运输和人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。

洪是铁路每年都要经历的难题，也是保证铁路运输安全的一项必不可少的工作。铁路防洪,重点在于“防”。只有做到未雨绸缪，才能减少不必要的损失。在每年汛期到来前铁路部门应积极部署，做好防洪应急处置工作，必须切实做好对天气的时时监测预警, 对气象、雨情和降雨量的登记并通过前期的认真谋划、细致安排、提前预想、精心演练，将防洪安全各项措施落实到每一个岗位和每一名职工，做到心中有数才能面对防洪抢险有条不紊。

洪汛可能时时刻刻危及旅客的生命安全，这已不单单是个别铁路人的责任，而是所有铁路人共同的责任，安全危机意识、职业底线意识，紧绷着所有铁路人的安全弦，科学防洪、全员抗洪必是大势所需。只有在做足准备的前提下，才能事半功倍，化被动为主动。铁路部门一直秉承着这样的工作理念，完好的保证了旅客及货物的安全。为铁路人点赞！（魏奥辉）