8月11日，我国出口欧洲超大直径（12.2米）土压平衡盾构机“中铁977号”在中铁装备天津公司顺利通过在线验收，设备将助力意大利那不勒斯—巴里高速铁路项目建设。（8月18日  中新网）

“十四五”规划纲要和2035年远景目标纲要多次提及铁路，未来五年，中国铁路将在深入高铁自主创新、完善“八纵八横”高铁网、推进中欧班列集结中心和智能铁路建设等方面持续发力，展望“十四五”，中国铁路将以更加昂扬的姿态，谱写“十四五”时期铁路发展新篇章。

我国高速铁路技术达到了世界领先水平，中国智能高铁技术全面实现自主化。意大利那不勒斯—巴里高速铁路项目由世界知名承包商Webuild公司进行施工，隧道总长12.8千米，最小转弯半径2000米，最大坡度12‰，建成后将成为连接东海岸的巴里与西海岸的那不勒斯的重要铁路干线。根据前期勘测，项目隧道轴线广泛分布甲烷等可燃气体，施工过程防爆安全要求极高，增大了施工设备设计难度；同时隧道最大埋深达400米，且地层最大压力8巴（bar），对土压盾构机施工造成困难。

继续做好智能铁路建设，服务好广大人民出行。“十四五”期间，铁路部门将在列车智能控制、旅客智慧出行、铁路智能服务等方面不断完善，服务好广大人民出行。中铁装备为该项目量身打造了“中铁977号、978号”两台土压平衡盾构机。本次下线的“中铁977号”开挖直径12.2米、整机长度约122米、重量约3300吨。针对瓦斯地层，设计人员采用了符合欧洲标准的防爆设计，以应对有害气体风险。还在设备上创新采用新型结构装置，增加掘进稳定性，能够确保盾构机在特殊地层中快速安全掘进。

“十四五”壁画铁路发展新蓝图，铁路部门将继续以服务好广大人民群众出行为根本，做好智能铁路建设，充分发挥高铁发展红利，让人民出行更方便、生活更幸福。（廖媛朝）