铁路历来与政治、经济、文化挂钩。由于运输效率大，运输成本低为各国所青睐。但铁路修建起来的成本也是很高的。在近代史中，我们修建铁路艰难备至，一波三折。仅仅就广铁的前身粤汉铁路而言，就经历了“借钱筑路—借款赎路—商办筑路—再借款修路—建成通车”5个环节。外国人甚至在京张铁路修建之前就放出在给中国10年时间都没办法在修建自己的铁路的话，尤此可见中国当时修建起来的铁路是相当不易的。

广铁的前身就是我们的粤汉铁路，中国共产党建立之后第一个铁路的党支部也是在粤汉铁路上，当时叫新河车站。中国共产党领导的第一次大罢工也是在粤汉铁路。我们第一代粤汉铁路工人为中国革命事业、抗日战争和解放战争做出了重要牺牲和贡献。在抗日战争中，粤汉铁路甚至可以称得上中流砥柱，为前线战场运送了大量地兵员和物资。解放战争时期，铁路工人与铁道兵团战士克服重重困难，抢修被国民党破坏的粤汉、湘桂铁路，为南线大追击、解放广州提供了重要供给保障。

新中国建立之后，在中国共产党的领导下，铁路事业得到蓬勃发展，全国各地纷纷大规模的修建铁路。三线建设时期湘黔和枝柳铁路甚至呈现出“百万民工战三线”的壮观场面，广大民兵积极报名参加三线建设大会战。他们日夜奋战在第一线，最终保证湘黔和枝柳铁路顺利通车。

纵观中国的百年铁路史就是一部百年奋斗史。中国铁路从无到有，从一穷二白到现在“八纵八横”高铁路网图。中国付出了太多艰辛与努力。成绩来之不易。作为新时代的守路人，我们需要守护好先辈为我们创造的来之不易的大好基业，尤其是在这中华民族伟大复兴的关键时刻，我们更应该发扬先辈们不怕苦，不怕累，吃苦在前，享乐在后的精神。铁路可以兴国，铁路可以强国。争做铁路红色基因传承人，创建美好明天。