“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子茶叶蛋……来，前面的同志，收一下腿碍…”说到乘火车出行，上世纪出生的人，谁没有这样熟悉而又接地气的叫卖记忆呢?

2021年，我国高铁运营里程已突破3.8万公里，每天开行超过5000列高速动车组列车，在“00后”乃至“10后”的字典里，高铁已是中国的一张名片。年轻人乘高铁出行，更多的时候感受到的是中国速度。然而，铁路发展不忘公益，目前我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益性“慢火车”开行在铁路线上。81对公益慢火车的保留，让我们在速度与激情之外，更多地感受到一种岁月的温情、一种暖暖的乡愁。

坐着高铁看中国，我们看到的是中国的高速发展;坐着慢火车看中国，我们看到的是中国偏远地区的民生变迁。如果说，先进的高铁是中国的大动脉的话，“慢火车”就是毛细血管，延伸到祖国的各个角落，两者互联共生，缺一不可。当前，人民日益增长的美好生活需要和发展不平衡不充分的问题还很突出，发展既要考虑效率，又要兼顾公平，尤其是铁路作为国家重要的基础设施，交通运输体系的骨干，更要考虑这些。让交通红利覆盖更多地区，惠及更多人口，这是铁路助力乡村振兴的担当。

从前慢，是因为我们不得不慢，没有选择;如今慢，是我们在快之后的另一种选择。火车为村民拉来了脱贫致富的希望，也带去了绿色发展的底气。火车一直是大山里老百姓脱贫致富的法宝，跟着火车，他们总能找到通往幸福的路。正是借助公益慢火车，不少身处偏远地区的乡亲，挣出了孩子的读书费用，挣出了全家人的吃穿用度。低票价、可以运载大包小包的农产品，甚至能将活的牲畜赶上车，这些都让深山里的农民将慢火车作为出行首眩

“慢火车”不慢待，铁路方面在致力于发展高铁的同时也正努力优化“慢火车”开行方案，改善站车设施，让乘坐“慢火车”的旅客也能享受铁路的优质服务。全面小康一个也不能少，梦和远方铁路人和你在一起!(陈佳丽)