据统计，截至8月11日，由长沙北站开行的中欧班列今年已累计达530列，超过去年全年发车量。其中7月开行量为114列，创单月历史最高值，同比增长44.30%。长北中欧班列近年来来一直保持高质量运行，稳居全国中欧班列第一方阵，离不开当地政府政策导向的支持和以通道换空间的战略布局。

  统筹合作，精简环节，今年2月起，长沙海关在内陆海关中率先开展中欧班列出口货物“提前申报”改革，企业提前将报关单申报审核，对不需进行查验的货物基本可实现“秒”放。助力企业降本增效，同时也带动了全省的出口整体通关时间大幅压缩。

  以通道换空间，扩展班列路线，截止到今年4月13日，长沙至乌克兰基辅货运专列开通，长沙北站中欧班列已开行俄罗斯、明斯克、马拉、中亚等去程班列，中亚、俄罗斯（进口木材）等回程班列，常态化运行路线达10余条，每周稳定开行9-12列；境外到达城市由西欧、中东欧、俄罗斯、中亚逐渐扩展至南欧、北欧，网络遍布12个国家近27个城市，境内集疏范围覆盖全国三分之二的区域，构建了覆盖欧洲、俄罗斯和中亚地区的国际多式联运物流网络枢纽。

  中欧班列的开行对铁路深化货运改革、推动国际联运网络具有重要意义，对湖南省融入“一带一路”建设、促进对外贸易也是一个重大的契机，双方加继续通力合作，推动更多本土企业入驻，加强运输组织，完善中欧班列境外通道布局和中欧班列信息集成平台建设，推动中欧班列高质量、可持续发展。