2021年6月25日，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号高原内电双源动力集中动车组顺利开进西藏、开到拉萨，结束了藏东南地区不通铁路的历史，意味着复兴号动车组实现全国31个省（区、市）的全覆盖。

“复兴号”开上世界屋脊，世界屋脊进入高铁时代。透过电视荧屏，我们看到在站台候车的人们和“复兴号”亲密合影；在田间劳作的人们，向疾驰而过的“复兴号”挥手致敬。西藏进入动车时代，人们的幸福放在心里，写在脸上；复兴号驶进边疆，风景如画，幸福如花。

这是一条团结线、幸福线。随着拉林铁路开通，沿途的车站有很多个景点，游客们可以一个个打卡，在西藏坐着动车去旅游也将会成为一种新时尚！路，于西藏而言，是奇迹，是改变，是希望，是幸福。70年来，雪域高原发生了跨越上千年的人间奇迹，人民生活极大改善，生态保护成效显著，城乡面貌今非昔比。当复兴号飞驰在世界屋脊，列车飞驰，穿山跨江、桥隧相连，天路风光变得越来越美。

人民对美好生活的向往，就是党的奋斗目标。有的人认为，我们国家在西藏这些人烟稀少的偏远地区建设铁路，纯属“赔本生意”。尤其是拉林铁路这样的世界级工程难题，更是要投入想都不会去想的精力和人力。然而，中国作为“人民的国家”，从不拘泥于“短期回报”，而是着眼于推动整体社会进步的“长期价值”。对那些老少边穷地区来说，一座4G信号塔、一根电线、一条铁路，往往就是一名学子、一个村子、一片地区改变命运、脱贫致富的机会。比如在江西上饶四十八镇，高铁开通仅一年，当地就新增农家乐20余家，年人均增收3000余元。从这个角度来说，看似不计成本的基础设施建设，却能让当地人民过上好日子。

今年是西藏和平解放70年，雪域高原正式进入了复兴号时代。现在，公路、铁路、民航等立体交通已成为西藏经济社会发展的强大支撑，拉林铁路将极大发挥铁路沿线的集聚效应和辐射效应，形成新的区域经济增长点。（陈庆）