据新华网报道：8月6日10时18分，随着一声风笛长鸣， 载有2000余吨农副产品和汽车配件的中欧班列从鄂尔多斯鑫聚源集装站驶出，驶向俄罗斯，标志着鄂尔多斯市首次成功开行中欧班列，而这趟开往俄罗斯莫斯科的中欧班列，也成为内蒙古中西部地区开行的第9条中欧班列线路。

 鄂尔多斯至莫斯科中欧班列的货运能力可覆盖内蒙古中西部、山西及陕西北部等地区，改变了这些地区以往产品出口依赖环渤海港口海运的情况，而本次开行的中欧班列全列编组50个集装箱，从鄂尔多斯发车后，将向北经由二连浩特铁路口岸出境，跨越蒙古国，直达俄罗斯莫斯科，全程约7600公里，预计15天左右到达目的地，运输时效较海运减少20天至25天，这对草原上的铁路货运事业发展以及“中蒙俄经济走廊”的高质量建设带来新的机遇和势能。

 风物长宜放眼量，如今，中国铁路走上前台，在国际贸易中发挥越来越重要的作用，随着国际列车--中欧班列的开行密度越来越高，中外贸易往来越来越频繁，这也让中欧班列作为海运、空运之外连接亚欧大陆的第三种国际货物运输方式，在完善国际联运体系、促进国内外经济循环和贸易畅通上承担了重要的角色。在“一带一路”战略中，中欧班列将原先的丝绸之路“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。相信在中欧班列的加持下，中国融入世界的步伐将更快更稳，欧亚大陆上的沿线国家在实现互利共赢上将大放异彩，中国经济“外循环”也会乘东风之势，更上一层楼。