由于列车长时间碾压，钢轨表面会产生肥边、鱼鳞伤损等病害，易发生钢轨折断，影响行车安全，消除此类病害的常用办法，就是对钢轨表面进行修理性打磨，以改善钢轨廓形，延长钢轨使用寿命。

     在海口综合维修段，有这么一支队伍，他们的工作就是对病害严重的钢轨进行打磨，恢复钢轨最佳廓形，他们就是线岔重点维修车间钢轨打磨队。

     8月10日，多日阴雨连绵的万宁气温只有17度，一身秋装的钢轨打磨队职工，来到万宁站，对道岔钢轨肥边进行打磨作业。

  外行人看似粗活，但在打磨队职工眼里，道岔打磨是项技术活，要求打磨精度都必须小于0.3毫米，相当于三张A4纸的厚度。

     如此高的精度，要求打磨队员们必须有过硬的本领，他们当中有很多都是从事打磨行业十多年的精兵强将。

     在找到钢轨表面剥落掉块、波磨严重的病害处所时，他们总是习惯性的先仔细看一看、用手摸一摸，凭借着对钢轨缺陷熟练的分析判断与丰富的打磨经验相结合，他们能准确无误地确定打磨角度以及在病害段钢轨上的打磨次数。

     要干好打磨这个活，眼力、心细、手勤一样也不能少。每次作业完毕后，他们都会用指尖在轨面上反复触摸，感受钢轨打磨后的状态，并和工友们认真分析，哪里做得好，哪里还需再改进。

     看，这就是打磨后的钢轨，怎么样？是不是更漂亮了，经过打磨队的“美容塑型”后，钢轨的“身材”变得平顺光滑。打磨队可谓名副其实的“钢轨美容师”，他们长期奔波在千里铁道线上，为钢轨“刮骨疗伤”，砂轮与钢轨接触溅起的一串串璀璨火花，是对他们最好的赞礼。（王世江）