8月3日深夜随着最后一车混凝土顺利浇筑，江苏南沿江城际铁路跨G2京沪高速公路连续梁顺利合龙，这标志着南沿江城际铁路建设，又突破了一个施工难点。

江苏南沿江城际铁路是中国江苏省境内一条正在建设的铁路线路，连接江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市。2018年10月8日开工建设，起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，正线全长278.53千米，共设9座车站，最高设计速度350千米/小时，是中长期铁路网规划《(2016-2030)》城际铁路网的重要组成部分、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道 。

G2京沪高速公路是上海至北京主要交通线路之一，具有车流量大、车速快的特点。江苏南沿江城际铁路跨G2京沪高速公路连续梁全长193.6米，主跨长约88米，两侧边跨约52米，采用悬臂挂篮浇筑法施工。此次跨G2京沪高速公路连续梁的顺利合龙，采用了智能化、信息化管控措施，运用智管云系统。目前，南沿江城际铁路张家港段，桥梁钻孔灌注桩和承台基本完成，墩身完成99%，为后续40米的千吨箱梁如期架设创造了条件。

江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，建成后，张家港市到上海只需要半小时左右，到南京只需1小时左右。将进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，推动长三角一体化和长江经济带发展。（文／唐文龙）