在“交通强国，铁路先行”的口号提出后，中国铁路”百尺竿头更进一步“。截止目前，铁路通车总里程达13.9万公里，其中高速铁路达到3.5万公里，其服务经济社会发展的能力明显增强。

习近平总书记在中国共产党的十九大报告中指出：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段”这既是事关全局和长远发展的重大判断，也是事关民生福祉的重大变化，更是新时期经济发展的战略选择。

铁路是国民经济的大动脉，在综合运输体系中起着骨干作用。当前，党中央一方面指导地方政府和企事业单位把重点放在疫情防控和经济建设上。不难看出,保持铁路固定资产投资,加快铁路建设,不仅可以构建更加完善的运输网络,促进公路,铁路,水路的协调发展,也有利于带动周边企业走出困境,走上经济发展的快车道。

目前，新型冠状病毒肺炎正在全球蔓延，全球经济增长持续放缓。双重压力给中国铁路发展带来了前所未有的挑战。越是困难，形势越是严峻，越要咬紧牙关，加快步伐，充分发挥铁老大的龙头作用，为高质量发展开辟新的增长点。

此外，“以货补客，节支降耗见实效”的提出，不仅促进了运输资源的配置，使列车运行更加科学合理，而且为高质量发展指明了方向。同时，加强与地方企业的合作，推动“公转铁”措施的有效实施，不仅是低碳出行的有效实践，也为铁路高质量发展提供了有力支撑。

铁路发展是携手共进式的发展。毫无疑问，要实现更高质量的发展，铁路不仅要发挥自身优势，开辟新路，做好先锋，还要加强与周边企业的合作，拓宽经济增长范围。在多年的发展实践中，铁路部门也充分认识到，只有以铁路运输为核心，加强与当地企业的交流与合作，才能在市场化道路上不断取得新的进步，取得更大的发展；只有充分推动地方人力资源、产业资源、服务资源在铁路建设中的协调发展，才能为高质量发展增添新动力、注入新活力。

目前，中国经济高质量发展的步伐已经开始，中国铁路有能力、有资格实现更高质量、更高效的发展。在此基础上,充分发挥领导作用,推动铁路沿线各地尽快脱贫致富,迫在眉睫。

今年是“十四五”规划的开局之年。我们必须坚定不移地以经济建设为中心，不断解放和发展生产力，走高质量发展道路。面对当前复杂的国际环境，中国铁路只有顺应潮流，承担责任，加强基础设施建设，扩大路网规模，促进区域经济协调发展，才能化危机为机遇，在市场竞争中凝聚雄风，继续谱写高质量铁路发展新篇章。（广州北车辆段  夏文博）