7月25日13时30分，位于山东齐河的铁道战备舟桥处接到中国国家铁路集团有限公司防洪办公室的通知，支援中国铁路郑州局集团有限公司抗洪抢险工作，奔赴位于山西晋城的太焦铁路白水河，快速架设一座钢便桥。

当天，铁道战备舟桥处立即启动一级应急抢险预案。

13时40分，先遣队员携带勘探测量仪器，乘坐汽车赶赴三晋大地。在后方，器材装运以及人员组织工作也有序进行。18时50分，先遣队即将到达目的地，由于山间道路被冲，20公里的路程走了将近两个小时，20时40分才到达现常此时，距接到通知仅7个小时。与此同时，调度中心根据抗洪抢险需求，第一时间制订器材设备的装载方案，迅速组织人员装车。当日气温高达38℃，抢险队员连续不停地装车作业，一个个汗如雨下。15时，第一批五车器材装车完毕，从驻地齐河出发，7月26日凌晨2时36分到达晋城指定地点。

国铁集团防洪办公室得知人员和器材已经连夜到达目的地，不由得称赞他们“神速”。

由于交通受阻，仅有一条盘山公路能通往受灾现场，转弯半径过小且路况较差，原有器材装载车辆无法直达，不得不组织器材倒运。

当器材设备终于到达现场，大家准备投入奋战的时候，当地防洪指挥部下达紧急通知：上游河道河水陡涨，人员和机械全部撤离，必须待预警解除后，再恢复作业。7月29日8时，架设钢便桥的战斗正式打响。抢修器械重新进场，50名参战队员各就其位，迅速展开工作。顿时，马达轰鸣，哨声嘹亮，各项工作紧张有序展开。

这就是“舟桥速度”，这便是“舟桥奇迹”。这支20世纪70年代在北京密云白河上创造桥梁建设奇迹、获得全国科学大会“重大贡献奖”的“舟桥铁军”，如今在抗洪抢险一线再次彰显担当。（向敏菁）