回顾百余年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展，到新中国成立后，在党的领导下，从蒸汽机车到高铁时代，实现了从追赶到领跑的转变。截至2020年底，我国高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

回首往事，百年“筑梦”。100多年前，由詹天佑主持修建从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，被誉为“中国人的光荣”，是一条自力更生的“争气路”。100多年后，时速350公里的京张高铁开启了世界智能高铁的先河。

起步晚并不意味着永远落后。千百年来，中国人的骨子里始终传承着那种不服输的“韧劲”，铁路人也不例外。对于先进的、优秀的发展技术不仅要“自主创新”，更要不断超越。多年来，一代又一代中国铁路人顽强拼搏、不懈努力，在技术创新的荆棘路上刻苦钻研、攻坚克难。

    中国铁路科技创新迈出新高度，成为推动中国高铁高质量发展强动能。2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；2020年5月，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。描绘了一幅美丽缤纷的中国高铁新画卷。

     如今，中国具有完备、成套的铁路技术标准体系，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。

    中国铁路科技创新让中国高铁持续领跑世界，让中国高铁“金名片”越擦越亮，书写了波澜壮阔的中国故事。（余健能）