成都局集团公司凯里工务段管内四面环山，典型的山区铁路。尤其是管内的岩英大弯道，呈S形蜿蜒曲折，如果列车和人同时从车站出发，人到了宝老山，列车才会慢慢开进站。工区职工戏说，大弯道就是怪，火车走得没人快。山区铁路的特殊位置令干部职工感到保安全畅通的难度非常大。

苗族集聚地谷陇是一个五等小站，虽然是乡镇所在地，但是要去一趟镇上也并不容易。由于当时领工区没有交通运输工具，生活物资需步行到镇上去买，蔬菜等必需品更是匮乏，加之文化生活又比较单调，在这里工作的职工并是不很安心。就在这样的环境下，1995年底，我调到了谷陇，担任桥隧领工区党支部书记兼政治指导员。

在大山深处如果吃饭都有问题，干好工作就是一句空话。于是，我暗下决心，要“拴”住职工的胃，留住职工的心。为了解决职工吃新鲜蔬菜难的问题，我利用休息时间带头组织开垦荒地，常常累得满头大汗，手上也磨起了血泡，一些旁观的职工看见我这样做，也纷纷加入到开荒种菜的队伍中来。

辛苦和劳累很快换来了收获，平整出来的两块菜地也变得郁郁葱葱。这既解决了职工吃新鲜蔬菜难的问题，又降低了职工的生活费。

虽然照顾好了大家庭，但是对于自己的小家，我愧疚得很。好几次，女儿要开家长会，我只能跟老师请假；那一年，女儿生日想爸爸，她在电话的一头哭，我也在电话的另一头悄悄抹眼泪。我缺席了女儿的生日，错过了除夕之夜与家人的团聚，也无法抽身照顾生病中的父母，很少有时间陪家人吃饭、聊天……但我知道，领工区需要我，职工也需要我，我不能离开大家。

人们常说，打铁还得自身硬。职工生活有了着落，我就把精力转到提高职工兴趣爱好上来。我知道，只有职工的兴趣都提高了，稳定才不会是一句空话。我把自己多年写作的经验运用于职工的兴趣培养中。坚持组织业余创作骨干队伍，尤其注重生产一线新闻培训。还采取师带徒的方式，随时手把手，细心对职工进行现场指导，从而不断提高职工的写作水平和观察能力。在任期中，我所在领工区的职工写出了许多好的新闻作品，受到了段领导的褒奖。

在1996年防洪主汛期塌方抢险中，我带领职工奔赴在一个又一个溜坍现场，不间断抢险。在抢险中，我连续奋战两天两夜没有合眼，段领导来到现场，几次催我去休息，我都说：“只要还有一处溜坍，我就不能睡觉，在我的‘一亩三分地上’，这就是我的责任。”接着，我又带着职工赶往桐沟隧道参加兄弟领工区的抢险，在全体抢险人员的共同努力下，很快清除了隧道两边堵塞的溜坍沙石。

在领工区任职期间，我得到了职工的信任，我对带好这支队伍也信心倍增。但我知道，关爱凝聚职工没有休止符，服务山区铁路永远在路上，一点都不能放松。坚守岗位、服务一线、奉献山区铁路是我的人生格言，也是我钢轨人生的全部意义。我会继续把功夫下在职工最期盼的地方、把真情倾注在职工的心坎上、把心思用在职工成长发展上，用奉献精神呵护凯工这个温暖的家。