安全是铁路的生命线，是铁路最大的政治，是铁路始终必须坚守的政治红线和职业底线。当时速两三百公里的高铁列车呼啸而过，沿线何以安然无恙；当交通大民生与沿线小环境和社区民意碰撞，如何找到安全平衡点。

今天，中国拥有3.79万公里的世界最发达高铁网，每天约有7000列动车组列车奔驰在祖国广袤的大地上。顺着1318公里的京沪高铁一路向前，高铁环境安全综合治理的脉络清晰可见，这是以强烈的政治责任感维护铁路安全稳定的重要行动。

2019年10月，习近平总书记对高铁沿线环境整治工作作出重要批示，为铁路做好高铁安全工作指明了基本方向、提供了强大政治动力。

高铁沿线安全环境治理，涉及责任主体多、内容复杂。实现外部环境隐患治理的现代化，顶层设计、建章立制至关重要。作为高铁中的标杆，开行10周年的京沪高铁正是落实外部环境治理蓝图的先行者。

立标打样、示范引领，近年来，铁路部门以“京沪高铁标准示范线建设”为抓手，制定完善外部环境安全管理办法和隐患排查整治标准，建立问题考核通报机制，不断完善日常巡查制度。

全线设立巡逻点440个，配备专职铁路巡防员844人；签订地方政府、京沪高铁公司和铁路局集团公司三方安全互保协议，全线283个区段全部配齐“双段长”；视频监控体系在线路两侧延伸，卫星遥感技术为安全监测护航，高铁桥下实施栅栏全封闭管理。京沪高铁坚持以最严的标准打造最安全的线路。

在路内，人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系为京沪高铁沿线织起牢固的安全保护网。在路外，路地联动、警企联动、检企联动，各方力量被充分调动；定期通报、逐项整改、限期销号，多种措施让隐患无处遁形。

2019年以来，消除高铁沿线各类安全隐患7.4万处，全面完成高铁安全保护区划定工作……当我们将视野放宽，全国高铁沿线已经形成了一张由点及线再到面的安全环境治理网，铁路和各级政府在路外安全环境治理的一次次大战大考中不断提升治理能力。

如今，高铁列车越开越多，出行速度越来越快，这样举世瞩目的高铁发展成就离不开高铁沿线环境安全治理打下的根基。

铁路沿线安全环境治理要持续、长久、准确地进行。（向敏菁）