中新网香格里拉7月21日电 (缪超 史广林 郝亚凡)记者21日从中国铁路昆明局集团获悉，经过6年艰苦奋战，云南丽江至香格里拉铁路近日建设取得突破，全长7.5公里的花椒坡隧道顺利贯通。（中国新闻网）

随着国家经济进步，许多偏僻地带不通车的历史已经多数被打破，国家基础铁路建设已经开始全面铺设进入阶段,”八纵八横”，高铁里程达到3.8万公里，350公里每小时的复兴号等等，这都是国家后来居上至世界顶尖的体现，是国强的体现，我们完全自主设计的复兴号已经成为了中国在外响当当的名片了，多国领导人已经来多次体验过复兴号的出现体验。

云南地带的山势险要，很多伴随高山、河流、平原地区，交错复杂，在基建这一块是非常棘手的问题，特别以花椒坡隧道为主，隧道围岩以片理化玄武岩和炭质板岩、千枚岩为主，开挖后在地下水和空气的作用下被迅速风化；隧道发育7条断层，围岩完整性差，加之地下水发育且受软弱围岩及高地应力影响，给施工带来极大挑战。铁路部门积极组织、精心谋划，合理调配资源，突破了软岩大变形，断层突泥涌水等施工难题。

丽江至香格里拉铁路全长约140公里，是中国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分。建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望4个小时抵达。

铁路部门一直积极推动偏远地区的高铁建设，对地区的经济带动起到了关键作用，特别是结束了地区不通铁路的历史，启到了重要意义。在全国高铁网的铺设上，增加了云南地区的高铁流动，对云南地区的旅游行业带来了经济发展，推动了地区与地区的联系与交流。