据新华社报道，截至7月8日，蒙内铁路已安全运营1500天。蒙内铁路在新冠疫情期间货物运输不间断，为肯尼亚物资供应和抗击疫情做出积极贡献，取得良好的社会效益和经济效益。

蒙内铁路东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长约480公里，2017年5月31日建成通车。总投资38亿美元。 蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的第一条现代化铁路，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。

蒙内铁路是一条致富之路，带动肯尼亚社会经济发展。蒙内铁路是肯尼亚自独立以来最大的一个铁路项目，这个项目对肯尼亚而言十分重要。因为铁路起点的蒙巴萨港口是肯尼亚最大的港口，每年吞吐量高达2600万多吨。蒙内铁路前身是肯尼亚在英属殖民时期，英国人遗留下来的“米轨”铁路，已经有近百年的历史了，运行速度只有不到每小时40公里，显然是远远无法满足肯尼亚的经济发展需要。而如今，由中国修建的蒙内铁路时速达到120公里，自开通以来，累计运送旅客541.5万人次，预计今年可发送旅客180万人次；货运量逐年攀升，累计发送集装箱130.8万个标准箱，今年以来已累计发送货物22.1万个标准箱，较历史最高货运发送量增长26.6%。显然，蒙内铁路为肯尼亚带来了巨大的社会经济效益，让西方不断污名化的中国“债务陷阱”阴谋论不攻自破。

蒙内铁路是一条环保之路，充分保护了当地的生态环境。蒙内铁路的修建必须经过野生动物的栖息地，修建蒙内铁路就像修建我国的青藏铁路一样，必须考虑到地区的生态环境。由英国修建的老蒙内铁路是一段残酷的血泪史，肯尼亚在1890年成为了英国的殖民地，有数以万计的印度工人被英国殖民者强制来修建铁路。据不完全统计，这条铁路总共造成了印度劳工2500人死亡，还有6500人伤残，可以说老蒙内铁路是由印度人的血肉建成的。所以我国的工程师在建设新的蒙内铁路时，专门请到了专业环评公司对新铁路建设提出建议，并请他们进行监督，在技术上采取了封闭式的设计和高架桥的建设方式来降低铁路对于周边野生动物的影响。其次，为了保障野生动物的正常的迁徙活动，工程师在铁路越过野生动物保护区的路段开辟了十四处大型的动物通道，百余个涵洞，调高部分桥梁高度至7米。不仅如此，在铁路建设的过程中，中国工程队多次协助肯尼亚野生动物管理局营救野生动物。这完全体现出了中国对保护野生动物的决心及对生态环境的重视，也让肯尼亚的当地民众感受到了中国的博爱与仁慈。

蒙内铁路是一条友谊之路，是“一带一路”倡议的最好代言。基础设施落后、资金匮乏、人才短缺是制约非洲实现自主可持续发展的三大瓶颈。谁帮助非洲解决了三大瓶颈，谁就是非洲的真朋友和可靠的发展伙伴。“一带一路”倡议提出以来，“一带一路”建设从无到有，从理念到行动，从一国倡议上升到全球性共识，取得了令人瞩目的成就。基础设施建设是“一带一路”的重点合作领域，铁路在“一带一路”方向的运力持续增加，对于保障不同国家地区之间正常的沟通交流发挥了显著成效，得到了来自沿线国家及地区的一致好评。由中国人自主设计研发并建造的蒙内铁路，是“一带一路”倡议的重大代表成果，同时也在国际上树立了良好的典范。作为中肯、中非合作的标志性、示范性项目，蒙内铁路在促进肯尼亚经济社会发展、加快实现工业化及推进东非地区互联互通和一体化上意义重要，被誉为新时期中非“友谊之路”“合作之路”“共赢之路”。

蒙内铁路是一条安全、舒适、美丽的铁路，象征这中肯两国人民的美好友谊，在国际舞台上讲述着“一带一路”倡议下携手共赢的好故事，我们将继续见证它促进肯尼亚和地区国家经济社会发展，进一步推动“一带一路”建设走进非洲腹地。（广铁车辆公司 苏梓铎）