一个个不断攀升的指标，反映出中欧班列的快速发展。中国国家铁路集团有限公司的数据显示，今年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，再创新高。（7月19日人民网）

随着发展的蓬勃之势，中欧班列引发了更多的关注度，除了“通道经济”的日益壮大，其“孵化器”作用也开始显现。

借助中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长，内陆城市对外开放拓展了新空间，沿线通道经济快速发展。在陕西西安，铁路部门与西安国际港务区正加紧商谈研究共同开发国际物流园项目，通过打造铁海联运产业平台，建设西北地区的高端冷链消费品分拨基地。在内蒙古乌兰察布，开通了9条线路的七苏木中欧班列物流枢纽基地渐成规模。依托中欧班列，内陆城市也有了发展粮油、木材、矿产进出口加工等开放型经济的有力抓手。

铁路与生俱来就有一种服务社会服务人民的属性与基因。于是，分享中欧班列建设成果的没有“高门槛” ，也不需要“入场券”，只有一个个崭新的机遇。越来越多的中欧班列班次与社会发展有机结合，产生了正向“溢出效应”，演变成口口相传的社会故事，由此孵化着一个个城市与个人腾飞的传奇，成为经济社会快速发展的内在逻辑。

中欧班列是一个抓手，让铁路发挥了国际物流骨干作用，在"一带一路"战略中，将丝绸之路从原先的"商贸路"变成了产业和人口集聚的"经济带"。而将中欧班列积累的“量”转化为今后发展的“势”，形成更加强劲的市场竞争力，中欧班列还要不断打开新的机遇之门，释放出更多发展红利。