河北承德至兴隆县的6433次绿皮火车，速度慢、停站多、票价低的公益性慢火车被乡亲们亲切的称为，铁路公交。100多公里的车票最低价只要2元钱。沿途停靠13个站而且已经持续32年未涨价。(7月13日 中安在线)

目前全国还开行81对慢火车，停靠530个火车站，慢火车几十年如一日地翻山越岭，穿越21个省市自治区，35个革命老区少数民族地区，穿过因交通不便经济较为落后的山区乡镇，以其独有的慢节奏，吸引城里人前往乡村旅游观光、探亲访友的桥梁和纽带，托起乡村振兴梦想，承载着百姓对美好生活的憧憬。

“慢火车”是便民车，它解决了沿线百姓的出行方式。“慢火车”的继续存在也为交通不便的乡村提供了便利。它不仅间距短、运行时间合理、而且价格也相对低廉，比较符合沿线地区居民的出行需求，为沿途居民提供了一条便捷、实惠的进城之路。沿途的居民们把它当做外出务工、外出求学、赶集求医、走亲访友的首选，也是通过它将一批批质优价廉的农副产品运往城市，拉近了城市和乡村的距离，给沿线百姓带去了发展的红利。

尽管我们生活在一个急速变化的时代，生活节奏越来越快，高铁迅猛发展。铁路部门依然常年坚持开行公益“慢火车”，慢火车的开行满足了人民多元的出行需求，方便了沿线县城、村镇及周边省市群众出行。尤其在老少边区，慢火车的开行承担着更多脱贫攻坚的责任，无论是北国雪原，还是西部山区，都可以看到慢火车的身影。慢火车速度虽慢，但它却是一些地区与外界沟通的桥梁，同时也承载着群众发展旅游、脱贫致富的希望。

铁路部门始终牢记人民铁路为人民的使命，不断提升“慢火车”的服务质量，让沿线百姓们生活越来越美好。“慢火车”承载着山区百姓脱贫致富的美好希望。“慢火车”是一种情怀、是一种担当。（广州北车辆段 苏世远）