6月25日，拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营，全长435.48公里，设计时速160公里，拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。伴随着拉林铁路上飞驰的列车,雪域高原正式进入了复兴号时代。

众所周知，青藏高原被称为世界屋脊,沟壑纵横,景色壮美,然而拉林铁路工程建设也面临着复杂的地质地貌,世所罕见。拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。自开工建设以来，国铁集团在集中力量对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁，不仅充分发挥了科技创新的示范引领作用，更有效保护了沿线生态环境，形成了一批人文特色鲜明的现代化地标建筑。

百年期盼，一朝圆梦。在建党百年之际，世界屋脊再添新“天路”，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想，对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（宾梓越）