2021年上半年，中国国家铁路集团有限公司统筹抓好疫情防控和客运组织，坚持以市场需求为导向，精准开行旅客列车，提升客运服务品质，旅客运输呈现稳中向好态势，全国铁路累计发送旅客13.65亿人次，同比增加5.48亿人次、增长67%。（来源于：人民铁道）

一场突如其来的新冠肺炎疫情，为了保障广大人民群众的生命安全，让我们这个曾经有着流动之美的国家一度出现了全国各大城市的大面积停工、停产的现象，从而使得我国的人口流动也出现了大规模的停滞。与此同时我国很多厂矿企业都在此时蒙受了巨大的经济损失，其中也包括我国的国铁集团。

铁路作为国家经济生产的大动脉，其主要的经济收入是来源于货物运输和人员运输。在面临物流业的停滞之时中国铁路所面临的压力也是空前巨大的。新的铁路线在投入修建，然而收入却跟不上投入的脚步，再加上巨额的工资支付摆在面前，此时中国铁路经济生产的形势可谓是举步维艰。可就在这种巨大的压力面前，中国铁路依然没有停止客运和货运业务的运输。从另一个层面也反映出中国铁路作为国有企业在国家处于危难之时的一种政治姿态和对于国家在危难时期的所做出的应有贡献。

从国家疫情全面爆发到全国的全面复工复产，我国只用了短短几个月的时间，就对这场突发的疫情进行了有效的控制。笑容回来了，行动自由了，经济生产的阻滞阴霾也在时间的陪伴中随之消散，当一切都在向好的方向前行之时，境外严峻的疫情又为我国的疫情防控带来了一波新的影响和考验。2020年看似渐行渐远的国内疫情，可是在2021年因境外输入的原因在悄然中新冠疫情又一次走近了我们的生活圈。

2021年的上半年中国国家铁路集团有限公司取得13.65亿的旅客发送量，这13.65亿的发送量的背后我们能从中看到国铁集团为之所付出的巨大努力和应时应地的经营策略上的变革。在全国疫情防控平稳有序和控制良好的前提下，中国铁路依然在执行着高规格的车辆清杀消毒工作和严格有效的防控措施，才能让那狭小且封闭的车厢成为人们正常出行的安全保障，这也是为什么在2021年五一和端午小长假中，单日最大旅客发送量会超过2019年的单日旅客最大发送量的根本原因之一，其次就是建立运力安排快速反应机制，精准实施“一日一图”， 在全国整体运力布局中增加进出关和东部高铁网运输能力，然后就是根据全国各大城市的文化属性极具针对性的增开旅客列车和旅游专列，在助力推动疫情后旅游型经济热潮的同时起到增加铁路客运运输量的作用。

中国国家铁路集团有限公司作为国有企业我们从中看到了逆境中因地制宜，应时施策的企业成长经历；我们看到了逆境中求发展求变革的推陈出新，这是一个企业在逆境中对员工的担当也是在逆境中对于国家的担当和支撑，也是在这逆境中让我们听到和读懂了中国铁路人“交通强国，铁路先行”的铮铮誓言。